Oparty na stylistyce, osi±gach i technologiach cenionego sportowego sedana Infiniti, ca³kiem nowy Q50 na rok 2014 zosta³ zaprojektowany tak, aby z chwil± wprowadzenia na rynek USA latem 2013 r. wywo³aæ naprawdê wysokie zainteresowanie potencjalnych klientów. Po debiucie na rynku amerykañskim, model bêdzie w drugiej po³owie roku sukcesywnie wprowadzany na kolejne rynki.

Ten ekscytuj±cy nowy Infiniti Q50 rozszerza granice tego, czym mo¿e byæ sportowy sedan, prowadz±c markê w nowym, ¶mia³ym i piêknym kierunku – powiedzia³ Prezes Infiniti Johan de Nysschen.

Nowy wymiar dynamicznej stylistyki

Chocia¿ sportowe sedany Infiniti zawsze by³y znane z doskona³ych proporcji i sylwetki, to nowy Infiniti Q50 wprowadza ca³kowicie ¶wie¿y wymiar stylistyki klasy premium. Ju¿ na pierwszy rzut oka uderza ³agodn±, acz dynamiczn± lini± wznosz±c± siê w górê od grilla ch³odnicy o charakterystycznym kszta³cie „podwójnego ³uku”. Linia ta zdaje siê jak fala przep³ywaæ z werw± przez ca³e nadwozie, a ³±cz±c siê z ty³em samochodu, tworzy bardzo intryguj±cy profil, podkre¶laj±cy w ka¿dym calu dynamiczn± i sportow± sylwetkê Infiniti Q50.

– W Infiniti Q50 widoczny jest bezpo¶redni wp³yw samochodów koncepcyjnych znanych jako „Tryptyk Infiniti”, zw³aszcza Essence. Sportowa i mocna sylwetka nowego Q50 w doskona³y sposób ³±czy zmienione proporcje z wiêksz± przestronno¶ci± wnêtrza – powiedzia³ Shiro Nakamura, starszy wiceprezes i dyrektor kreatywny Infiniti.

Charakterystycznymi elementami stylistyki zewnêtrznej Infiniti s± grill ch³odnicy w kszta³cie podwójnego ³uku, dynamiczna linia dachu oraz s³upek C w kszta³cie sierpu ksiê¿yca. Przód jest zdecydowanie agresywny m.in. z uwagi na nowy, przestrzenny, wrêcz trójwymiarowy grill ch³odnicy. Zgrabne, a solidne boki nadwozia s± zaprojektowane tak, aby ³±czyæ sportow± sylwetkê z silnym, solidnym „krêgos³upem” i lini± dachu, która sp³ywa do ³ukowych s³upków C, podobnych do tych, które po raz pierwszy pojawi³y siê w koncepcie Essence. Charakterystyczne linie boczne p³ynnie przechodz± w kszta³t tylnych lamp zespolonych z diodami LED.

Nowa stylistyka auta wp³ynê³a te¿ korzystnie na przep³yw powietrza zarówno nad karoseri±, jak i pod podwoziem, dziêki czemu wspó³czynnik oporu aerodynamicznego wynosi zaledwie 0,26. Zalet± Q50 jest równie¿ zerowe unoszenie przednie i tylne.

Paleta lakierów Q50 obejmuje osiem nowych wyj±tkowych kolorów.

Wiêcej ni¿ osi±gi

W pracach rozwojowych nad Infiniti Q50 nie wchodzi³y w grê ¿adne kompromisy, dziêki czemu zespó³ projektantów i konstruktorów móg³ poszerzaæ granice wyznaczone dotychczas przez pojêcie „sportowy sedan”.

Samochód oferuje jeden z najszybciej przyspieszaj±cych silników hybrydowych na ¶wiecie, który ma byæ równocze¶nie jednym z najbardziej ekonomicznych. Q50 przywozi ze sob± równie¿ zaawansowane technologie z zakresu w³a¶ciwo¶ci jezdnych i bezpieczeñstwa, które widz±, zanim kierowca zd±¿y zauwa¿yæ i reaguj±, zanim on zareaguje. W nowym modelu mamy tak¿e pierwsz± na ¶wiecie szybk± i precyzyjn± technologiê bezpo¶redniego sterowania adaptacyjnego – Direct Adaptive Steering – nie bez dumy powiedzia³ de Nysschen.

W momencie wprowadzenia na rynek Ameryki Pó³nocnej, nabywcy bêd± mieli do wyboru dwie zaawansowane jednostki napêdowe, dodatkowe silniki bêd± za¶ wprowadzane na innych rynkach w drugiej po³owie roku. Pierwsz± z jednostek dostêpnych dla modelu Q50 jest udoskonalony silnik 3,7 l, wykonany ze stopu aluminium z systemem DOHC, o mocy znamionowej 328 KM i momencie obrotowym 365 Nm, z systemem sterowania zmiennymi fazami rozrz±du zaworów ss±cych (CVTCS − Continuously Variable Valve Timing Control System) oraz systemem zmiennych faz rozrz±du i zmiennego stopnia otwarcia zaworów VVEL (VVEL ^® − Variable Valve Event and Lift).

Drugi silnik to jednostka hybrydowa z systemem Infiniti Direct Response Hybrid  i inteligentnym, podwójnym sprzêg³em. Moc znamionowa silnika V6 to 302 KM, a moment obrotowy 350 Nm. Z kolei parametry silnika elektrycznego to: moc − 67 KM, moment obrotowy − 270 Nm. Moc netto systemu hybrydowego wynosi 360 KM.

Oba oferowane w modelu Q50 silniki s± sprzê¿one z zaawansowan± siedmiobiegow±, automatyczn±, sterowan± elektronicznie przek³adni±, z trybem manualnym i − dostêpnymi jako opcja − magnezowymi ³opatkami zmiany biegów, montowanymi na kolumnie kierownicy. W obu wersjach silnikowych Q50 jest dostêpny z napêdem na tylne ko³a lub z inteligentnym systemem napêdu na cztery ko³a.

Prze³±cznikiem trybu jazdy, umieszczonym na konsoli centralnej, mo¿na b³yskawicznie zmieniaæ parametry pracy silnika, przek³adni, podwozia i uk³adu kierowniczego, wybieraj±c na przyk³ad tryb sportowy lub wycieczkowy.

Standardowymi ko³ami Q50 s± 17-calowe obrêcze aluminiowe, a jako opcja dostêpne s± równie¿ 19-calowe ko³a sportowe. Pewno¶æ hamowania zapewniaj± elektrycznie wspomagane hamulce z wentylowanymi tarczami, uk³adem zapobiegaj±cym blokowaniu siê kó³ podczas hamowania (ABS − Anti-lock Braking System), elektronicznym rozdzia³em si³y hamowania (EBD − Electronic Brake force Distribution) oraz wspomaganiem hamowania (BA − Brake Assist). Dostêpne s± równie¿ hamulce sportowe z udoskonalonymi tarczami i przeciwstawnymi zaciskami hamulcowymi. W modelu zastosowano uk³ad kierowniczy z inteligentnym wspomaganiem kierownicy, uzale¿nionym od prêdko¶ci pojazdu.

Nowy Q50 jest opcjonalnie wyposa¿ony tak¿e w technologiê bezpo¶redniego sterowania adaptacyjnego – Direct Adaptive Steering. Po raz pierwszy w ¶wiecie rozwi±zanie tego typu zosta³o zastosowane w samochodzie produkowanym seryjnie. System umo¿liwia szybsz± reakcjê kó³ na ruch kierownicy, poniewa¿ przekazuje dyspozycje kierowcy na ko³a szybciej ni¿ w przypadku uk³adu mechanicznego. Oferuje jednocze¶nie cztery ró¿ne tryby jazdy – z elastycznymi ustawieniami stopnia wspomagania kierownicy i prze³o¿enia uk³adu kierowniczego − wybierane przez kierowcê w zale¿no¶ci od jego preferencji lub warunków drogowych.

Inn±, równie pioniersk±, dostêpn± technologi± jest aktywny asystent toru jazdy (Active Lane Control), który z pomoc± kamer u³atwia utrzymanie pozycji na ¶rodku pasa ruchu. Uk³ad ten jest czê¶ci± systemu zapobiegania niekontrolowanej zmianie pasa ruchu (LDP − Lane Departure Prevention). System ten idzie o krok dalej w porównaniu z tradycyjnymi uk³adami, poniewa¿ nie tylko ¶ledzi drogê przed pojazdem, ale dokonuje równie¿ drobnych korekt skrêtu kierownicy, je¶li s± one potrzebne z uwagi na silny boczny wiatr lub nierówno¶ci nawierzchni.

Infiniti, jako sponsor tytularny i g³ównym partner technicznym zespo³u Infiniti Red Bull Racing” w udoskonaleniu Q50 wykorzysta³o wspó³pracê z kierowcami mistrzowskiego zespo³u. Istotny wk³ad w prace rozwojowe nad modelem mieli bowiem trzykrotny Mistrz ¦wiata Formu³y 1 Sebastian Vettel i jego kolega z zespo³u, kierowca testowy i rezerwowy − Sebastien Buemi. Poniewa¿ Infiniti chodzi o to, ¿eby nowy model by³ najdynamiczniejszym i najbardziej ekscytuj±cym sedanem na rynku, Sebastian Vettel sprawdzi³ osi±gi i prowadzenie Q50 na torze testowym Tochigi w Japonii i podzieli³ siê swoimi uwagami z konstruktorami. Z kolei Buemi przetestowa³ model na torze Nurburgring, uchodz±cym za najbardziej wymagaj±cy na ¶wiecie, gdzie, aby pomóc opracowaæ podwozie o wyj±tkowych parametrach prowadzenia, wyciska³ z prototypów przys³owiowe ostatnie soki.

W inteligentnym kluczyku do Q50 zapisywane s± preferencje dotycz±ce ustawienia fotela, ogrzewania i ch³odzenia, systemu audio, nawigacji i systemów ³±czno¶ci dla czterech kierowców. A jest co zapisywaæ − tylko w trybie niestandardowym dostêpnych jest a¿ 96 ró¿nych ustawieñ opcjonalnych. Zapisanie ustawienia lub jego zmianê u³atwia innowacyjny, podwójny wy¶wietlacz z ekranem dotykowym.

Po³±czenie nowego luksusu z dopracowanym w detalach wykoñczeniem

Wnêtrze Infiniti Q50 oferuje bogat±, a wywa¿on± mieszankê faktur i kunsztu rzemie¶lniczego najwy¿szej klasy, ³±cz±c przy tym nowoczesny luksus z zaawansowanymi technologiami, przyjaznymi dla u¿ytkownika. Oprócz ró¿nych rodzajów skór, tkanin i metali we wnêtrzu w harmonii z innymi materia³ami zastosowane jest nawet szk³o.

Panel sterowania w Q50 jest ho³dem z³o¿onym tradycyjnej stylistyce Infiniti z motywem „podwójnej fali”, ale od¶wie¿onej przez wprowadzenie nowej, asymetrycznej linii, wiod±cej od górnej czê¶ci deski rozdzielczej do szerokiej konsoli centralnej.

Przednie i tylne fotele zyska³y now±, ergonomiczn± konstrukcjê, opracowan± tak, aby u³atwiæ roz³o¿enie nacisku cia³a na szerszej powierzchni oparcia fotela. Dziêki nowej konstrukcji fotela, Infiniti uda³o siê zmniejszyæ moment zginaj±cy, tak istotny czynnik obci±¿enia krêgos³upa oraz dodatkowo podeprzeæ miednicê i zrównowa¿yæ ciê¿ar klatki piersiowej.

Dziêki nowej, cieñszej konstrukcji oparcia oraz wiêkszemu zakresowi przesuwania i podnoszenia przednich foteli pasa¿erowie z ty³u maj± teraz jeszcze wiêcej miejsca.

Przestrzeñ baga¿owa jest tak obszerna, ¿e najprawdopodobniej bêdzie najwiêksz± w tym segmencie. Wersja z 3,7-litrowym silnikiem V6 oferuje 510 litrów, za¶ wersja z jednostk± hybrydow± − 396 litrów.

W modelu Q50 oferowane jest stylowe wykoñczenie wnêtrza aluminium „Kacchu”, inspirowane tradycyjnym uzbrojeniem samurajskim oraz szlachetne wykoñczenie drewnem klonowym, nawi±zuj±ce do XVI-wiecznej techniki malarskiej Urushi.

Cich± kabinê Q50 dodatkowo jeszcze wyg³usza montowany standardowo system aktywnej redukcji ha³asu, który przez cztery zainstalowane w drzwiach g³o¶niki redukuje uci±¿liwy ha³as o niskiej czêstotliwo¶ci, umo¿liwiaj±c pasa¿erom swobodn± rozmowê. Dla modelu dostêpny jest wysokiej klasy system nag³o¶nienia nastêpnej generacji firmy Bose ^® , nazwany „Studio na ko³ach” (Studio on Wheels), z zestawem trzech g³o¶ników zamontowanych w desce rozdzielczej (³±cznie, w ca³ej kabinie jest ich 14) oraz z zaawansowan± technologi± kreuj±c± wra¿enia koncertu na ¿ywo − Advanced Staging Technology ^® .

Inne elementy to automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, technologia Bluetooth ^® do komunikacji z telefonami komórkowymi i korzystania z poleceñ g³osowych, kamera cofania oraz dostêpne jako opcje: zaawansowana klimatyzacja (ACCS − Advanced Climate Control System) z jonizatorem powietrza Plasmacluster ^® oraz panoramiczna kamera 360°, u³atwiaj±ca parkowanie (AVM − Around View Monitor) z funkcj± wykrywania ruchomych obiektów (MOD − Moving Object Detection).

Technologie ³±czno¶ci Infiniti

W nowym modelu znajdziemy absolutn± nowo¶æ − system ³±czno¶ci pok³adowej Infiniti InTouch™, który mo¿na uznaæ za rozwi±zanie przysz³o¶ci w dziedzinie wewnêtrznej ³±czno¶ci w samochodach, a który w Q50 dostêpny jest ju¿ dzi¶. W przeciwieñstwie do konwencjonalnych interfejsów, Infiniti Q50 ma nie jeden, lecz dwa, bardzo pojemne wy¶wietlacze z ekranami dotykowymi, które mo¿na obs³ugiwaæ z dziecinn± ³atwo¶ci±.

Dostosowanie systemu do wymagañ kierowcy jest bajecznie proste. Na górnym wy¶wietlaczu prezentowane s± informacje i funkcje z tych aplikacji, z których kierowca korzysta czê¶ciej, na przyk³ad z systemu nawigacji. Inne informacje s± prezentowane na wy¶wietlaczu dolnym. Oba wy¶wietlacze mog± te¿ ze sob± wspó³pracowaæ. Na przyk³ad na górnym ekranie mo¿na ¶ledziæ mapê, a na dolnym w tym samym czasie wytyczaæ punkty docelowe podró¿y lub odnajdywaæ interesuj±ce miejsca. Najwa¿niejsze, standardowe aplikacje bêd± wprowadzone do systemu, ale u¿ytkownicy samochodu bêd± tak¿e mogli sami pobieraæ, instalowaæ, uaktualniaæ i synchronizowaæ przydatne im dodatkowe aplikacje za pomoc± swoich smartfonów lub wej¶cia USB.

Technologie wchodz±ce w sk³ad Tarczy Bezpieczeñstwa

O wiod±cej pozycji nowego Infiniti Q50 w segmencie maj± decydowaæ równie¿ jego zaawansowane systemy bezpieczeñstwa. Specyfikacja to d³uga lista technologii ochrony, które znamy z innych modeli Infiniti. W modelu Q50 dostêpne s± m.in.: inteligentny tempomat (ICC − Intelligent Cruise Control) z pe³nym zakresem prêdko¶ci; system ostrzegania przewiduj±cy kolizjê z przodu − Predictive Forward Collision Warning (pierwszy tego typu system w ¶wiecie); system hamowania awaryjnego z wyprzedzeniem − Forward Emergency Braking; wspomaganie kontroli dystansu (DCA − Distance Control Assist) oraz system zapobiegania kolizjom z ty³u (BCI − Back-up Collision Intervention).

Ju¿ wkrótce

Nowy Infiniti Q50 na rok 2014 bêdzie pocz±tkowo oferowany w USA i Kanadzie − pocz±wszy od lata 2013 r. Zaraz potem Q50 bêdzie stopniowo wchodzi³ n a inne rynki, za¶ gama jego silników bêdzie rozszerzana o dodatkowe jednostki napêdowe, zgodnie z zapotrzebowaniem danego rynku.

– Nowy Infiniti Q50 zdecydowanie zmienia regu³y gry w segmencie sportowych sedanów − powiedzia³ de Nysschen. − Swoimi osi±gami, stylistyk± i najnowocze¶niejszymi technologiami wy³amuje siê wszelkim konwencjom − tak, jak to czyni marka Infiniti.